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白沙娱乐场下载 - 前驱、三缸、双离合,这还是你认识的宝马X1吗?

平台化、市场化从市场角度上来说都可以提升企业发展速度,但从另一个角度来说也是节省成本,减配的一种策略,2020款前驱、三缸、双离合的宝马x1,与2015款后驱、2.0t、8at的配置相比差距巨大。

2020-01-11 12:10:46

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白沙娱乐场下载,ukl前驱平台可以忍,1.5t三缸发动机也可以忍,毕竟20多万买一台空间足够有优势的宝马suv也能满足面子需求,但如果连最后的at变速箱都要减配,忍无可忍还要继续忍吗?

近期宝马中期x1改款车型曝光,新车一共推出四款车型,疑似售价27.88-34.63万。与现款车型相同的是全新宝马x1依然是采用了三缸1.5t以及四缸2.0t发动机,其中三缸1.5t发动机依然是典型的b38引擎,最大马力136匹,最大扭矩220牛米,而2.0t的b48发动机最大马力192匹,最大扭矩280牛米。

整体来看,宝马对x1的雕刻思路依然没变,成本化、模块化的先驱车型,ukl作为宝马模块化的首个前驱平台,无益于承担比后驱平台更重的责任,同时还要承担市场的质疑以及否认,灵魂后驱动力布局的缺失让x1、x2以及1系承担着比其他车系更重的舆论压力。

当然因为前驱的优势,让宝马从生产以及设计上可以省出时间成本以及财力成本,也正因为如此,我们在这些车型上看到了更大的空间,可以做出更大售价降幅的自信,而这一切,都是模块化之后带来的直接优势。

先行的技术必然会被市场否定,宝马x1也是处于风口浪尖的车型,因为宝马的策略需要,对宝马x1的“试行”也比想象中的更猛烈,譬如说采用双离合代替at变速箱降低油耗,这项计划最终也落地。

在全新一代的宝马x1上,全系at变速箱不复存在,取而代之的是1.5t配双离合,2.0t配8at的策略,之所以如此配置,宝马更认为1.5t发动机136匹马力的标定数据配上双离合变速箱会能提升一定运动激情,此外双离合变速箱更高的换挡效率还能节省一定的油耗,提升排放标准,欧美严苛的制度让宝马电动化之路被迫提速,针对油耗这一方面,宝马也在做出努力。

从总部大楼风格的大变上就能看出来,电动化之后是未来的趋势,而双离合的宝马x1无疑也将会成为一种过渡产品。

前驱ukl平台诞生的目的也是于此,前置前驱的布局因为省去了传动轴,既可以减少动力传送损耗,直接将扭矩通过双离合变速箱传动至传动轮,也能节省生产成本,更高的风险需要有更高的利润来弥补,宝马在入门级车型上的布局策略,倒也符合企业的发展。

当然因为自身出色的调教功底,即便是前驱、双离合的宝马操控基因仍然要比奔驰更为出色,运动是宝马赋予车型的基因,也是产品灵魂,当后驱优势不复存在之后,宝马需要用更多的后期调教来弥补硬件商的些许劣势。

一切都还好,但宝马1.5t三缸机实在让人无法接受,30万以下豪车使用三缸机车型并不多,宝马算是推进三缸机的急先锋,在其他品牌只敢在10万级产品推送三缸机试水之时,宝马在多款车型上试水三缸机,虽然通过后期优化设计、nvh来降低震动,但很遗憾三缸发动机天生抖动的问题仍然不值得建议入手,更何况是一台20余万,号称运动基因的宝马运动产品。

平台化、市场化从市场角度上来说都可以提升企业发展速度,但从另一个角度来说也是节省成本,减配的一种策略,2020款前驱、三缸、双离合的宝马x1,与2015款后驱、2.0t、8at的配置相比差距巨大。

从历史的角度来看,低油耗、低成本的产品对企业发展必然有力,但从市场角度来看,新技术的到来被否认的同时也会被认定为减配,失去灵魂素质的宝马x1,你还认识吗?

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